China Chongqing aumenta a medida que el Centro Mundial de Ferrocarriles de la ASEAN, en medio de los riesgos de guerra comercial

En el pueblo de Tuanjie, en el corazón de Chongqing, el centro de la ciudad más grande de China, mejor conocido por su hotpot picante: las grúas de gol naranja elevan la carga en los trenes de carga para Europa y Rusia. Todos los días, cientos de contenedores pasan por el jardín de 82,000 metros cuadrados, exportan vehículos y componentes eléctricos o regresan con automóviles, carne, vino y lácteos.

Solo cinco minutos en coche, las grúas azules marcan otro jardín: esta descarga de frutas tropicales y materias primas del sudeste asiático.

Durante la última década, el suroeste de la metrópoli china se ha convertido en un centro comercial internacional, gracias al lanzamiento de dos grandes redes ferroviarias transfronterizas. Uno se dirige hacia el oeste a Alemania y el otro se extiende hacia el sur, llegando al comercial de Singapur Cassavis, lo que le da a China un acceso más rápido y más confiable a los mercados mundiales, al tiempo que ofrece a otros países una ruta clara hacia su inmenso interior.

Pero las ambiciones de la ciudad van más allá de hacer negocios con socios extranjeros. Aspira a convertirse en un nodo central de la economía global a través del cual otros países comercializan: un «Canal Suez» basado en el ferrocarril, que conecta Asia y Europa.

«Los productos de envío de la ASEAN en Europa a través de Chongqing by Railway son de 10 a 20 días más rápido que el transporte marítimo tradicional», dijo Liu Yizhen, vicecirector general de la nueva compañía de operaciones de tierras, que está a cargo de la ruta de bienes desde Chongqing al sudeste asiático.

El tren debut en la ruta de la vía rápida, llamada Asean Express, se lanzó en octubre del año pasado. Comenzó desde Hanoi, Vietnam, y tardó cinco días en Chongqing, donde sus vagones se reorganizaron brevemente antes de continuar durante dos semanas más en el destino final en Malaszewicze, Polonia.