American Airlines y el arquero Air se unen para aumentar el tráfico de transmisión cruzada. La pareja se aplicó a los Estados Unidos para obtener una manta Codishare, lo que permite a cada una colocar su número de vuelo en los vuelos del otro.
Los vuelos serán entre Estados Unidos y Canadá, a través de puntos intermedios, entre las pasarelas de cada país y los puntos dentro y los puntos más allá, ampliando así la gama de servicios de American y PACL para el beneficio mutuo del público y enviando a los solicitantes y a los solicitantes.
– Aplicación DOT
Este sería un socio adicional para el portero en la frontera; También tiene un acuerdo para alimentar a los pasajeros hacia Air Trans. Sin embargo, es un nivel de dieta muy diferente al que pueden ofrecer los estadounidenses del norte y una geografía diferente.
Sin embargo, para los estadounidenses del norte, el movimiento viene con una motivación ligeramente diferente. American buscó acceso a pasajeros voladores en el centro de Billy Bishop (YTZ) en Toronto, hace más de cuatro años, a través de Upsart Connect Airlines. Esto incluyó una inversión adicional de un socio, involucrado en ser estadounidense, en agosto de 2023.
Connect no pudo salir del terreno, pero sus esfuerzos fueron considerados a muerte en noviembre de 2023.
Ahora American trabajará con el portero y su servicio bien establecido a YTZ, para ofrecer estas conexiones. O tal vez no. Actualmente, todo el servicio de portero a AA Hubs vuela desde el aeropuerto de Pearson (YYZ), no Billy Bishop.
La pareja argumenta la solicitud de que «la disposición de los códigos de códigos permitirá a cada transportista ofrecer servicios adicionales convenientes entre los Estados Unidos y Canadá y más allá. Esto mejorará la competencia, así como las opciones de servicio cruzado disponible para los consumidores». Y American es una gran competencia en términos de acceso al mercado canadiense. Porter recurre de manera similar al otro lado de la frontera.
United Airlines y Air Canada han tenido un acuerdo comercial conjunto desde 2022, el acuerdo cruzado más estrechamente integrado.
Delta Air Lines mantiene una participación en su socio WestJet, aunque nunca estableció una operación conjunta de la compañía. Un requisito de dote para ceder ranuras de Laguardia era demasiado costoso para aceptar al compañero.
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