Red Bull también ha seguido el ejemplo de Ferrari presentando su propia versión del alerón posterior «macarena» en el RB22 durante un día de rodaje en Silverstone, aunque está por ver si se trasladará a Miami el próximo fin de semana.
Red Bull estrena su propio concepto de ala «Macarena».
Tras un inicio de temporada decepcionante, el conjunto de Milton Keynes pretende recuperarse con estilo desde Miami, después de una jornada de rodaje celebrada hace sólo unos días con Max Verstappen al volante, donde se detectaron varias mejoras clave en el RB22. Lo que más ha llamado la atención de las imágenes que circulan por las redes sociales, sin embargo, es que Red Bull también parece haber adoptado su propia versión inicial del alerón trasero «macarena», que sobre el papel debería proporcionar ganancias importantes en velocidad máxima gracias a su configuración. A diferencia de la solución SF-26 de Ferrari, Red Bull ha optado por un diseño distinto, con el mecanismo alojado en la sección central del alerón trasero en lugar de incrustarse en las placas finales. El equipo también ha introducido winglets adicionales en las placas finales, destinadas a mejorar el control del flujo de aire y reducir la turbulencia.
Ferrari ya ha probado varias versiones en las últimas semanas, incluido su debut inicial en China, aunque después se dejó caer durante el fin de semana y no se utilizó en Japón. Aún no está claro si el alerón trasero «macarena» aparecerá en el RB22 en Miami, con la pausa de abril que se está terminando.
Red Bull Racing en acción – Foto: Red Bull Content Pool
