2025 Las pruebas de pretemporada de MotoGP vieron algunos incidentes dramáticos involucrados en grandes corredores como Jorge Martín, Raúl Fernández y Fabio di Giannantonio, dejando a los fanáticos y equipos preocupados por sus actuaciones en la próxima temporada.
Jorge Martín, el campeón de MotoGP, que reinó, sufrió un grave accidente desde la cima hasta el primer día durante el primer día de las pruebas de pretemporada. Este tipo de caída, donde la rueda trasera pierde la presa y arroja la bicicleta, es conocido por su potencial para causar lesiones significativas.
Martin, desafortunadamente, sufrió fracturas en su mano derecha y varios metatarsianos en su pie izquierdo. El accidente no solo amenaza su parte en el taller de la temporada en Tailandia, sino que también ve otro caso en el que los problemas de los neumáticos han sido escrutinales. La ausencia del campeón mundial que reina de los eventos de prueba de la primera temporada podría tener serias implicaciones para la estrategia de las carreras de Aprilia la próxima temporada.
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Massimo Rivola, directora ejecutiva de Aprilia, declaró su preocupación por el estado de los neumáticos proporcionados por Michelin. El equipo buscó más claridad sobre el almacenamiento y la gestión de los neumáticos, las preguntas, en particular, si los neumáticos se habían almacenado durante un período prolongado.
Massimo declaró:
«Los datos muestran que la bicicleta no tenía ningún problema y Jorge no cometió un error. Le pregunté a Michelin la historia del complejo (más tarde). No me gustaría saber que se había almacenado durante 11 meses».
Michelin defendió la integridad y la calidad de los neumáticos:
El director de Michelin, Piero Taramasso, abordó estas preocupaciones, explicando que el neumático de Martin tenía una temperatura más baja de lo habitual, lo que puede haber contribuido a la caída.
«Miramos el neumático posterior de Jorge: en cuanto a la trazabilidad, este neumático fue fabricado el año pasado, nunca se calentó y, por lo tanto, tuvimos todas las cualidades para ser un neumático de alto rendimiento y es por eso que lo tomamos aquí.
«Miramos el neumático después de las carreras de Jorge y funcionó bien: se puede ver desde el aspecto, funcionó tanto a la izquierda como a la derecha. Cuando los neumáticos no funcionan, siempre se ven brillantes y suaves y no fue el caso con el neumático de Jorge.
Las conclusiones de la compañía sugirieron que los factores combinados de una mala condición de seguimiento y un neumático bajo corso fueron responsables del accidente.
«La temperatura posterior, el (valor) que usamos para comprender si el neumático funciona o no, es la temperatura de la capa interna; por ejemplo, son los datos que provienen del sensor McLaren», dijo Taramasso.
«La conclusión es clara: Jorge (Martin), cuando dejó la caja para la última carrera antes de la caída, la temperatura del neumático era de 15 grados menos.
«Por lo tanto, 15 grados son resistencia. Además, por el momento en que se estrelló, comparamos la temperatura del neumático con la temperatura posterior del neumático Marco bezzecchi, porque es la misma bicicleta, al mismo tiempo con el neumático mediano fue 15 grados menos.
«Entonces, esto es cierto que un gran parámetro que (combinado) con las condiciones de la pista que, recuerda, era muy resbaladizo, era ventoso, hacía frío, solo era 30 grados, generalmente 50 grados, teníamos lluvia durante La noche.
Martin se sometió a una cirugía en Barcelona y desde entonces ha sido dado de alta del hospital. Se verá obligado a perder la evidencia en Buriram.
Mientras tanto, otro piloto de abril, Raúl Fernández, experimentó un conjunto diferente de desafíos. Después de un accidente en la curva 9, Fernández rompió el metacarpiano de su mano izquierda y su dedo rosado izquierdo. Sus lesiones de pretemporada, convirtiéndose en el cuarto año consecutivo que se ha abordado estos problemas, se han convertido en un tema recurrente, afectando su desempeño y preparación cada año.
El accidente de Fernández lanza una presión adicional sobre el equipo de Taprilia, tome el equipo de Taprilia mientras se prepara para las próximas carreras mientras necesitan adaptarse a estas nuevas circunstancias.
Dijo lo siguiente:
«No es el mejor comienzo, porque después de este choque no podré seguir intentándolo. Tengo que viajar a España para hacer más pruebas y evaluar si puedo participar en la prueba de Tailandia. Gracias por todos sus mensajes».
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El intento de Fabio di Giannantonio de una celebración al comienzo de las prácticas resultó en una clavícula fracturada. Fue volado en Italia para la cirugía. A pesar de la gravedad de sus lesiones, el gerente del equipo de Uccio Salucci confirmó el apoyo al espíritu de Di Giannantonio, diciendo:
«Llegó a Sepang con un gran deseo, no había montado una bicicleta MotoGP desde octubre.
«Al final de la sesión hizo una rueda: la llanta delantera desafortunadamente estaba 0.3 grados menos y cerró para él.
«El factor de mala suerte jugó mucho, no puedes decirle nada a un tipo así …»
Continuado:
«Fue mucho, desafortunado y se disculpó con todo el equipo. No quiero que un piloto se disculpe porque hizo una rueda, los pilotos tienen que divertirse. Crecí así».
Pedro Acosta de Red Bull KTM, Enea Bastianini de Ducati y Franco Morbidelli de VR46 tuvieron accidentes menores durante las pruebas, pero lograron escapar.
Acosta sufrió una licencia a los 5 en el 1 ° de las pruebas. La bicicleta «desapareció de mis manos», según el motero. Continuó intentando.
Bastianini fue a cumplir 4 con frenado pesado. Comentó sobre el frenado delantero de bicicleta pesada, que aún no está acostumbrada.
Pecco Bagnaia y Marc Márquez también se estrellaron en el segundo, pero continuaron intentando.
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