El CEO de United Chida Delta, mientras ambas aerolíneas miran el Pacífico

Mano de obra

El miércoles, Delta anunció que se expandirá al aeropuerto internacional de Los Ángeles, agregando vuelos diarios a Hong Kong el 6 de junio de 2026 y tres vuelos diarios a Chicago O’Hare desde el 7 de junio de 2026.

En las ganancias de los Estados Unidos el jueves, un periodista le preguntó al CEO de United, Scott Kirby sobre nuevas rutas. Kirby respondió: «Voramos 6,000 vuelos al día. Por lo tanto, un par de rutas nuevas no son tan importantes para nosotros. Pero creo que me siento complementado cuando otras aerolíneas sienten que están preocupados por avanzar, tendremos que volar rutas que perderán dinero para ellos».

Hechos clave en los resultados del segundo trimestre

Delta y United, las dos compañías aéreas más exitosas de los Estados Unidos, han separado el paquete debido a los centros bien ubicados, las fuertes rutas internacionales y las apelaciones a los pasajeros premium listos para pagar más por los asientos.

En los informes de resultados de las últimas dos semanas, ambos mostraron su mayor crecimiento en el Pacífico, donde ambos crecen.

Delta informó que los ingresos del Pacífico crecieron en un 11%, los ingresos transatlánticos crecieron en un 2%, los ingresos internacionales totales aumentaron en un 2%y los ingresos nacionales disminuyeron en un 1%.

El United informó que los ingresos del Pacífico crecieron en un 8,7%, mientras que los ingresos del Atlántico crecieron en un 2,5%, el ingreso internacional total creció un 3,8%y el nacional cayó en un 0,7%.

El United también dijo que los ingresos del pasajero del Pacífico por la milla de asiento disponible crecieron en un 2,9%, mientras que Atlantic PRASM cayó en un 2,3%, el PRASM internacional total cayó en un 1%y el National PRASME cayó en un 7%.

¿Qué explica el crecimiento del Pacífico?

«Aunque Delta y United no compartieron comentarios sobre los mercados del Pacífico en sus llamadas de segundo trimestre, crecieron la capacidad del 4% y 5.7% respectivamente año tras año durante el trimestre, lo que indica que es un área de crecimiento», dijo Meredith Dixon, analista senior de OCTUS, en un correo electrónico.

«Ambos crecieron significativamente en 2024, ya que la capacidad del Pacífico del Delta aumentó en un 32% de año, al año para 2024, mientras que United aumentó la capacidad del Pacífico 31%», dijo Dixon.

«La moneda tiene un impacto, ya que la debilidad del yen japonés ha promovido la mayor demanda de viajes en Japón en los Estados Unidos», dijo. «Las colaboraciones también han ayudado a expandir los ingresos del Transpacífico, ya que el Delta JV con Corea Air ha impulsado los ingresos en Corea del Sur, mientras que las Airways (ANA) Alled Airways han fortalecido su rendimiento del Pacífico.

«Premium ofrece que la resiliencia también podría desempeñar un papel en el que los ingresos de las unidades en particular han pasado, ya que los viajeros están cada vez más dispuestos a pagar una alta experiencia y los vuelos más largos del Pacífico pueden mejorar esta preferencia», dijo Dixon.

Delta quiere dominar a LAX como United Domina SFO

Delta ya es el portador líder en LAX. El año que viene, agregará no solo a Hong Kong, sino también en Chicago, un centro tanto del norte y delta, que ya cumplen la ruta.

«Como el operador global más alto de LAX, continuamos invirtiendo en rutas que importan a nuestros clientes y ofrecemos la experiencia de viaje premium que esperaban del Delta», dijo Paul Baldoni, vicepresidente senior de planificación de la planificación de la red, en un comunicado.

De enero a mayo de 2025, Delta tenía una cuota de mercado de 19.48 % en LAX, mientras que United tenía 15.49 y North -American tenía 15.21, según las estadísticas del aeropuerto. El South -West tenía 8% y Alaska tenía 7%.

Ambos portadores planifican el crecimiento del Pacífico

Delta agregará Los Ángeles a Shanghai y Melbourne en diciembre.

United, ya el principal transportista trans-Pacífico, dijo en abril que comenzará el servicio.

En octubre, United se convertirá en la única aerolínea en los Estados Unidos en volar a Bangkok y Ho Chi Minh City. Ambos serán servidos desde Hong Kong, donde ofrecerá conexiones de Los Ángeles y San Francisco.

En diciembre, el transportista agregará el servicio de San Francisco, el mejor Centro del Pacífico en los Estados Unidos, tanto a Adelaide Australia (tres por semana) y Manila (un segundo vuelo diario).

Con estas nuevas rutas, United ahora ofrecerá vuelos desde Estados Unidos a 32 ciudades diferentes en la región del Pacífico, cuatro veces más que el de cualquier otro transportista estadounidense del norte, dijo United.