United and American Airlines pierde el veto del salón en O’Hare – New Global Terminal abre la puerta a los bancos, Pass prioritario
Una frustración común para los viajeros de tarjetas de crédito premium es que no hay AMEX, Chase o Capital One Lunge en el aeropuerto de Chicago O’Hare. Y solo quieren saber por qué.
Uno de los aeropuertos más concurridos del país y yo estoy aquí entre los plebios con un vuelo de tres horas hoy …
¡No es por falta de intentarlo! Hace una década, Amex tenía un pop allí. Y me dijeron en ese momento que querían un salón permanente.
Chicago también es un centro importante para los miembros de nuestra tarjeta. Nos encantaría tener un salón Centurion allí si podemos encontrar el espacio correcto.
Muchos viajeros piensan que los bancos de bloqueo de Estados Unidos y Norte -Norte abren las habitaciones. Esto es solo una parte de la historia.
- La disposición de la terminal y la edad de Chicago O’Hare crea un problema importante para abrir habitaciones como estas. A diferencia de los centros más modernos, las terminales nacionales del aeropuerto (terminales 1-3) no tienen un exceso de bienes raíces o espacio de segundo nivel que pueda albergar fácilmente un gran salón grande. Se necesita cada pedazo de fachada de puerta para vuelos. El espacio es el mayor problema Aunque esto está dirigido a la construcción en curso.
- Los terminales 1 y 3 son esencialmente los feudos unidos y estadounidenses. Trabajan sus propios clubes y tienen poder de veto sobre el uso del espacio en estas terminales. Por un lado, un salón de tarjetas de crédito en la terminal de la aerolínea es incentiva porque los cardales de este banco volaron la aerolínea. Por otro lado, es una razón para que los volantes de la ciudad nativa no se unan al programa de miembros de la compañía aérea, lo que los convierte en un agente libre.
El Terminal 5 Sky Club de Delta abrió en 2022: pudo hacer este proyecto en la terminal internacional, no controlado por una sola aerolínea. El United luego se hizo cargo de su antigua habitación de la Terminal 2 para un club unido.
La terminal 2 del aeropuerto se está reconstruyendo en la nueva «terminal global», y esto cambiará las perspectivas del pasillo en O’Hare.
- Hay dos grandes rastros de salón a nivel de entrepiso en los extremos norte y sur, al este del edificio en forma de Y, con un total de 30,000 – 40,000 pies cuadrados cada uno. El United abrirá un nuevo Polaris Lounge y United Club, mientras que Ameircan abrirá un nuevo club insignia y Admiral.
- También hay un lugar de 20,000 pies cuadrados en el Oculus central. Este será un salón de uso común / tercera parte que se otorgará alrededor de 2027.
- Y hay un paquete de 8,000 a 12,000 pies para un salón de contratos, probablemente Plaza Premium o Swissport, que sería utilizado por operadores de no alianza como Emirates y Etihad.
El United Block (West Side, Conector B/C) debe tener un salón Polaris en el nivel 2 más un club de dos niveles de dos niveles apilado sobre la pieza.
El bloque norte -estadounidense (lado este hacia el conector de la terminal 3) estaría a una escala similar con un club de admirales de 20,000 pies cuadrados ubicado con un nuevo salón emblemático de 18,000 pies cuadrados. Parece que hay una superficie de cheque, inmediatamente debajo de esta configuración de la sala de estar.
Central Oculus Mezzanine se muestra en representaciones como «espacio comercial/amenidad» con vistas al aeropuerto y no será tomada por Anchor Airlines American o United. Esperaría AMEX, Capital One y Chase a todas las ofertas en este espacio.
La sala de contratos de salida aduaneros es necesario para aerolíneas no alineadas. También podría ser un salón accesible para un pase prioritario.
Mientras tanto, el satélite 1 y 2 tendrán una modesta sala de estar de 10,000 pies cuadrados. Uno casi seguramente será una sala de pasaje pagada y prioritaria según la línea del club (el otro puede ser tomado por North -American o probablemente unido, que tiene más vuelos y salones en O’Hare hoy y parece más probable que esté dispuesto a hacer inversiones de capital).
Para el Maestro Master de 2018, Hub Airlines obtuvo energía de veto dentro del espacio que controlan de manera exclusiva o preferente. No controlan el espacio de uso común o las tabletas entre mezzaninas.
- Artículo IV §§4.03 y 4.06 – «Uso exclusivo Local» cualquier habitación que una aerolínea construya dentro de su huella arrendada se considera un uso exclusivo; La ciudad no puede obligar al transportista a sostenerlo.
- Artículo IV §4.11 – Cada sala de firma del firmador se recoge en la placa cuadrada que se muestra en el dibujo base de 2018 más 15%. Si la aerolínea quiere más, debe solicitar una alteración del espacio importante, lo que necesita la aprobación de la mayoría de los intereses.
- Artículo XV §15.03 – Antes de que la ciudad pueda arrendar cualquier espacio del club dentro del área exclusiva o preferida de un firmador a un tercero (por ejemplo, Amex, Chase), debe dar a la aerolínea el primer derecho a ocupar el espacio. Si la aerolínea dice «no», la ciudad puede proceder, pero solo si la mayoría en los operadores de interés no se oponen.
Entonces, ¿cuándo veremos salones? Si sigo la trama aquí correctamente, y gran parte de este cambio y también retraso:
- 2026: Aumentos globales de acero estructural temrinal, se completaron los planes entre mezzaninos y se publicó el manual para la coordinación de los tentantes.
- 2027: El RFP para la concesión del Airport Club debe ser lanzado para que los bancos y operadores de la sala de contratos puedan hacer una oferta, y United y American deben bloquearla en su material cuadrado exacto.
- 2028: El satélite 1 abre y espero que veamos un club temporal de United.
- 2029: Encaja en los interiores del club.
- 2030: La terminal global abre, las antiguas ventas de Polaris y la insignia de T1C y T3H se convierten en clubes nacionales, mientras que finalmente se abre una sala bancaria. Este momento es casi seguro que cae …
Hasta ahora no hemos tenido un club bancario debido al espacio y si el espacio estaba disponible en las terminales 1 o 3 United y American lo bloquearían casi seguro. Pero la nueva terminal global cuenta esto.
