Colton Herta ha hecho una crónica de la incertidumbre del día a día que envuelve su traspaso a AlphaTauri para la temporada 2023 de F1, compartiendo que tenía un contrato del equipo pero no pudo firmarlo.
El estadounidense, que corre ahora en la Fórmula 2 con el objetivo de llegar a la F1 con Cadillac, explicó el carácter de montaña rusa de sus conversaciones con el asesor de Red Bull, Helmut Marko, durante la saga del 2022 que finalmente le vio negar una superexención de licencia de la FIA.
«Me ha gustado mucho la sencillez de tratar con el doctor Marko», dijo Herta Más allá de la red podcast, destacando el estilo de comunicación directa del austríaco.
Herta detalló cómo la probabilidad del movimiento fluctuó mucho durante este período.
Añadió: «Lo bueno de todo esto fue que él (Marko) fue muy sencillo sobre la posibilidad: un día fue, si debía poner un porcentaje, quizá sea del 80 por ciento, y al día siguiente es como el 40 (por ciento).
«Así que existía una posibilidad muy real. Tenía un contrato de ellos (AlphaTauri), solo que no podía firmar porque no tenía la superlicencia».
Tomar la decisión correcta
El joven de 26 años tenía sólo 32 de los 40 puntos de superlicencia requeridos, con Red Bull persiguiendo una exención de la FIA que finalmente fue rechazada. Herta debía sustituir a Pierre Gasly, que marchó hacia Alpine.
Ante una incertidumbre creciente, el nueve veces ganador de IndyCar se vio obligado a firmar de nuevo con Andretti Autosport en la serie Statesside, una decisión que resultó afortunada cuando la superexención de licencia no se materializó.
«Finalmente, no pude esperar demasiado más; tuve que firmar un nuevo acuerdo en IndyCar, y Michael (Andretti) y Dan (Towriss) fueron muy amables de devolverme a IndyCar, así que firmé con ellos, que acabó siendo lo correcto, porque no me permitieron (una superlicencia)», explicó.
«No habría tenido ningún asiento de Fórmula 1 ni asiento de IndyCar. Y no sé qué habría hecho entonces, pero fue un momento muy raro. Siempre fue el día a día.
«Es muy difícil. Incluso para mí, dije, mirando los informes, y dije: ‘Hombre, esta gente cree que va a pasar, tal vez ocurra’.
«Y luego llamó al doctor Marko, y dijo:» Bien, no esté tan seguro, y tal vez estas cosas pueden pasar».
«Pero sí, fue muy amable en el momento de todos, poder entrar en el simulador de Red Bull, poder hablar con el doctor Marko sobre la posibilidad de la Fórmula 1, y mucha gente se dedicó mucho de su día para indicarme la dirección correcta y ayudarme. Muy amable por eso».
Cuando Herta tenía 15 años, pasó dos temporadas compitiendo en Europa antes de regresar a América. Sin embargo, no estaba cerca de unirse a Red Bull en esa primera etapa de su carrera.
«No, no lo hice, pero realmente no estuve aquí tanto tiempo», respondió cuando se le preguntó si alguna vez tuvo la oportunidad de unirse al programa de pilotos jóvenes de Red Bull. «Hice dos temporadas de British F4 y EuroFormula Open, Fórmula 3.
«No creo que estuve aquí el tiempo suficiente. No creo que hice lo suficiente para justificarlo en ese momento. Pero no, nunca tuve ningún interés en ese momento».
El nativo de California ahora persigue sus ambiciones de F1 a través de Cadillac, combinando una campaña de F2 con cuatro sesiones de FP1 para el constructor estadounidense esta temporada, empezando en Barcelona, cuando se acerca a la obtención de su superlicencia.
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