Según un jefe de la F1, hubo discusiones en el último acuerdo de Concorde de que Red Bull podría verse obligado a vender al equipo hermano Racing Bulls.
Red Bull compró el antiguo equipo de Minardi en 2005, y en 2006, el equipo con sede en Faenza se renombró Toro Rosso, después se convirtió en Alpha Tauri, Visa Cash App Racing Bulls y ahora Racing Bulls.
Desde sus inicios, el segundo equipo de Red Bull ha actuado como equipo hermano, utilizado como campo de pruebas para jóvenes talentos de pilotos y ocasionalmente con una ventaja deportiva.
En el Gran Premio de Singapur de 2024, Daniel Ricciardo cogió el punto de vuelta más rápido de McLaren para ayudar al piloto de Red Bull Max Verstappen en la lucha por el campeonato, una táctica con la que el CEO de McLaren, Zak Brown, no estaba más satisfecho.
Brown fue el oponente más vocal contra un equipo hermano de Red Bull, y con informes que sugieren que Mercedes podría comprar el 24% de la participación de Alpine (actualmente propiedad de Otro Capital), advirtió de que otro equipo B en la parrilla sería un error.
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Brown contra Mercedes Alpine B-Team
Según The Race, Brown también reveló que durante las últimas discusiones sobre el acuerdo Concorde, se había planteado la idea de que Red Bull debería vender su equipo hermano.
«Hubo discusiones en el acuerdo de Concorde sobre si, con el tiempo, uno de los equipos (Red Bull) se desvindria», dijo.
«Pero también tengo un gran agradecimiento por lo que han hecho por el deporte y cómo se hizo hace mucho tiempo.
Entonces, en referencia a una posible compra de Mercedes en Alpine, continuó: «Así que creo que siempre que se gestione y vigile (la situación de Red Bull está bien). Pero, sin duda, añadir, creo que sería un error para el deporte».
«En la actualidad, si esto está permitido, creo que corre un riesgo muy elevado de comprometer la integridad de la equidad deportiva. Y lo que desactivaría a los aficionados es si no sienten que hay 11 equipos de carreras independientes.
«Lo he hablado desde el primer día. Lo hemos visto jugar en la pista de una forma deportiva, con Daniel Ricciardo que nos sacó el punto más rápido de la vuelta para ayudar al otro equipo».
«Hemos visto que los empleados se mueven de un día para otro (entre equipos afiliados), donde debemos esperar y, en ocasiones, hacer acuerdos financieros, que luego nos afecta al límite de costes.
«Por tanto, cuando ves a otros equipos que pasan de uno a otro y luego también sin compensación económica, esto es una ventaja económica injusta. Es una ventaja deportiva injusta.
«Hemos visto que Ferrari y Haas mueven a gente de ida y vuelta, y sabemos que con la IP (propiedad intelectual) hay muchas cosas en tu cabeza con esto».
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