Red Bull y el socio del motor Ford se están planteando en serio no implementar ninguna actualización de rendimiento en la unidad de potencia, aunque lo permita ADUO (Oportunidades de desarrollo y actualización adicionales). GPblog entiende.
Según las reglas de ADUO, si un fabricante está más de un dos por ciento por detrás del motor de referencia en la parrilla (en este caso Mercedes) en un momento determinado de la temporada, se le permite implementar actualizaciones.
Sin embargo, independientemente de si Red Bull Ford está un dos por ciento por detrás del rendimiento de Mercedes, existen muchas posibilidades de que todavía decidan no introducir una unidad de potencia mejorada a corto plazo.
En Milton Keynes, existe la sensación de que el motor no es actualmente la mayor deficiencia: GPblog informaron que el conjunto austríaco preferiría centrarse primero en mejorar el chasis de su RB22.
Esto no descarta que Red Bull y Ford implementen una actualización en algún momento de la temporada, siempre que, por supuesto, puedan hacer uso de ADUO y caer en esa zona del dos por ciento detrás de las flechas de plata.
El punto en el que se pueden introducir las actualizaciones ADUO en la temporada de F1 2026 también podría cambiar.
Inicialmente previsto para tener lugar después de la sexta ronda de la campaña de 2026 en el GP de Mónaco (después de la cancelación de las carreras de abril), GPblog entiende que debe tomarse la decisión de avanzar ADUO después de la ronda previa, en el GP de Canadá.
Wolff dijo a los medios de comunicación, incluidos GPblog: «El principio del ADUO era permitir que los equipos que estaban detrás en cuanto a la unidad de potencia pudieran ponerse al día, pero no saltaran».
Añadió: «Es necesario que quede claro que la maestría no tiene lugar aquí, pero es necesario que la FIA actúe con el espíritu adecuado aquí sobre un ADUO.«
