No vimos los grandes cambios de rendimiento desde la clasificación en el sprint hasta la clasificación del gran premio en el Gran Premio de China que vimos en algunos fines de semana de sprint de Fórmula 1 el año pasado.
Pero todavía hay muchos ganadores y perdedores de la clasificación de GP para que los escojamos:
Perdedor: los equipos Red Bull (8º, 9º, 14º, 15º)
Teniendo en cuenta que Isack Hadjar calificó por poco lo mejor del resto detrás del Mercedes en Melbourne, ésta fue una regresión escalofriante para Red Bull y su nueva unidad de potencia interna.
El hecho de que la F1 haya pasado de uno de los circuitos más consumidos de energía a uno de los más ricos en energía, lo que hace que sea mucho más fácil desplegar y recargar la batería en China que en Australia, sugiere que la eficiencia relativa de despliegue de RBPT/Ford parece menos potente y, por tanto, las limitaciones del chasis.
Max Verstappen no pareció feliz en todo el fin de semana, y ser derrotado por un Alpine, aunque Gasly le condujo bien hasta ahora, debe ser una gran pérdida para Red Bull cuando parecía capaz de vencer a McLaren el pasado fin de semana.
Para el equipo hermano Racing Bulls, el panorama está nublado por esas banderas amarillas inducidas por Gabriel Bortoleto al término de la Q2, que impidieron que Liam Lawson y Arvid Lindblad completaran lo que parecían ser vueltas más rápidas.
¿Basta para llegar a los 10 primeros, pero? Probablemente no, teniendo en cuenta que el déficit final fue de todos modos más de cuatro décimas de segundo. – Ben Anderson
Ganador: Kimi Antonelli (1º)
Nunca sabremos si George Russell podría haberle vencido con una sesión más clara, pero ésta fue la más convincente que ha sido Kimi Antonelli en una sesión competitiva del 2026.
Cuando Russell se detuvo en pista antes de la Q3, Antonelli habría sabido que ésta era una gran oportunidad, y la aprovechó con una buena vuelta de banquero.
Esto le hizo mejorar aún más en su segunda vuelta para convertirse en el polesitter más joven de la F1.
Antonelli deberá tener una mejor salida de carrera que en Australia o en el sprint de China si quiere tener alguna posibilidad de ganar el primer Gran Premio de F1. Y vencer a Russell en una distancia de gran premio será complicado, pero ésta es al menos la primera señal de que la lucha intra-Mercedes en el 2026 no será completamente unilateral. – Josh Suttill
Perdedor: Q1
Esto no es culpa de la F1 -es culpa de Williams y Aston Martin-Honda (Cadillac obtiene algo de gracia de debutante)-, pero la aguja se ha sacado de la Q1 como una sesión competitiva por la existencia de tres equipos claramente en desamortización.
Es un gran mérito para Carlos Sainz que lo haya hecho un poco cerca, pero incluso un esfuerzo claramente excelente de Sainz no fue suficiente para poner en peligro a ninguno de los ‘mediocampistas’, y mucho menos para amenazar el tipo de eliminaciones de la Q1 que logramos cada dos turnos el año pasado.
No es realmente un «problema» para «arreglarlo», sólo un poco de vergüenza. – Valentín Khorounzhiy
Ganador: Alpine (7º y 12º)
Gasly no sólo fue cómodamente el centrocampista más rápido en la clasificación para el Gran Premio, sino que incluso fue lo suficientemente rápido como para vencer a los dos pilotos de Red Bull.
Y Franco Colapinto estaba a sólo 0,005 segundos de llegar a la Q3 por primera vez con Alpine en el 12º, igualando su mejor resultado de la clasificación de Montreal el pasado año.
De hecho, es la primera vez que dos alpinos se clasifican entre los 12 primeros desde Bahréin el pasado año. Queda por ver si esto se traduce en un primer punto doble desde el milagro podio de Brasil 2024.
Al menos, Gasly debe evitar el deslizamiento de los puntos que sufrió en el sprint, aunque ganar a los Red Bulls el domingo puede ser demasiado una pregunta. – JS
Perdedor: Alex Albon (18º)
La tendencia de finales de 2025 de Sainz usurpando a Albon como el mejor de Williams continúa con la primera evidencia adecuada de este año, sobre todo si se tiene en cuenta que Sainz se ha llevado el peso de los problemas de kilometraje de Williams en toda Australia y aquí.
Tal y como demostraron los elogios del jefe del equipo James Vowles al término de la Q1: «eso es todo lo que tenía el coche» – Sainz ha estado realmente en la pelota este fin de semana, con Albon que aparece constantemente a medio paso a un paso atrás.
En parte, esto podría deberse a experimentos de montaje intensos: Albon dijo que él y su tripulación han estado haciendo cambios salvajes y, sin embargo, «nada de lo que hacemos parece arreglar el coche».
«Hay cosas extrañas ocurriendo en el coche», lamentó.
«Estoy seguro de que el Cadillac es más rápido que nosotros en muchas curvas, al menos (más rápido que) yo, así que sólo estoy intentando averiguar qué está pasando. El mayor problema en este momento es el de tres ruedas, el coche de tres ruedas, así que solo tenemos que solucionarlo». – VK
Perdedor: Gabriel Bortoleto (16º)
Bortoleto no estaba tan bien en relación con Hulkenberg después de dos sectores de su última vuelta, por lo que su baja en la última curva no fue tan costosa para él ni para Audi.
«Luché un poco en la Q2 con el equilibrio: la Q1 me sintió muy bien con el coche y el equilibrio en esa vuelta y luego en la Q2 no pude combinar las cosas», explicó.
«Quizá intenté un poco demasiado en la última curva allí. Sabía que la vuelta estaba bien, que mejoraba, que sería una buena vuelta, no estoy seguro de que fuera suficiente para la Q3, así que quizá intenté un poco demasiado, intentando apuntar a alto».
Probablemente no ha merecido la pena arriesgarse, y se considerará una fuerte derrota de clasificación contra Hulkenberg en la ficha de estadísticas, pero es difícil imaginar que esto haya cambiado mucho su fin de semana. – VK
Ganador: Valtteri Bottas (20º)
Un problema de despliegue negó a Valtteri Bottas la oportunidad de dividir a los Aston Martins en la clasificación al sprint y se retiró de la carrera del sábado por la mañana mientras se encontraba a distancia de Lance Stroll, pero la clasificación principal finalmente le dio a él ya Cadillac su primera «victoria» competitiva.
El nuevo equipo superó a un rival por primera vez, ya que Bottas superó a Stroll por méritos en China y fue sólo dos décimas más lento que Fernando Alonso en el otro Aston Martin. Williams de Alex Albon se encontraba seis décimas en la carretera y, por supuesto, había casi un segundo completo detrás del medio campo.
Pero sería descarado no reconocer que se trata de un legítimo éxito en el contexto del viaje de Cadillac, ya que las exigencias aerodinámicas de alta velocidad mínimas del circuito de Shanghái mitigaron su principal debilidad. – Scott Mitchell-Malm
Perdedor: Esteban Ocon (13º)
Ocon se vio comprometido por el giro final de Bortoleto, ya que tuvo que abandonar su último esfuerzo de Q2 por obedecer a las banderas amarillas de doble ondeado… pero antes de eso no se veía especialmente bien.
Ya estaba más de tres décimas por debajo de Bearman durante los dos primeros sectores de esa vuelta abandonada, de acuerdo con el déficit que Ocon enfrentó a Bearman durante gran parte de la clasificación.
Ocon lo sabe, ya que reconoció que «tenemos que seguir excavando» para encontrar mayor rendimiento.
De lo contrario, parece que en 2026 simplemente ha seguido la tendencia dominante intra-Haas de 2025, que Ocon no puede igualar constantemente lo que Bearman puede hacer con el coche.
Después de todo, Ocon sólo ha superado a Bearman en dos de las últimas nueve sesiones de clasificación para el Gran Premio.. – JS
