El 17 de julio de 2025, United publicó su informe financiero para el segundo trimestre de 2025. Como parte del informe, United también organizó una llamada de ganancias. Durante esta llamada, un periodista hizo una pregunta sobre los posibles cambios en el Polisano de la clase ejecutiva de United, a lo que el jefe del cliente unido, Andrew Nocella, sugirió que el operador estaba explorando la opción de introducir una clase de tarifa básica para Polaris.
De ella Estados UnidosUna tasa de economía básica esencialmente proporciona un lugar para el cliente, y lo es. En United, a los pasajeros nacionales se les prohíbe traer bolsas de transporte, los pasajeros tienen que pagar para revisar sus bolsas, excepto por algunas rutas transpatizas, los clientes no pueden asignar sus propios asientos y no se permiten cambios de vuelo. La idea es introducir algunas de estas restricciones a una tasa de precios más baja para la clase ejecutiva.
Como un unido Polaris Basic puede parecer
En la actualidad, los clientes de United Polaris reciben una amplia gama de servicios. Desde el principio, los clientes de Polaris reciben acceso principal, que incluye el registro de entrada prioritaria, las líneas de seguridad prioritarias, el abordaje prioritario y el manejo de prioridades. Los clientes de Polaris reciben acceso a Polaris Lounge. Se pueden encontrar en seis de los centros en los Estados Unidos y posicionarse sobre los clubes en los Estados Unidos. Además, los clientes de Polaris también reciben acceso a las aerolíneas asociadas.
Como United no ha confirmado la introducción de una tarifa básica de Polaris, es difícil determinar qué puede incluir esto. Pero,, 
Emirato Ya vende entradas similares etiquetadas como «Especial«En rutas seleccionadas, que pueden indicar qué podría excluir la tarifa básica de United Polaris. Esta clase de tarifa no incluye el acceso a la sala de estar, no permite la selección de asientos tempranos y tiene tarifas más altas para los cambios de vuelo. Además, los pasajeros no reciben servicios de chofer y obtienen menos kilómetros.
Una tarifa básica de Polaris United probablemente parecerá más similar a la del «especial» de los Emiratos en lugar del boleto económico básico de los United. Espere el acceso a Polaris Halls y casi seguramente reducirá la ganancia de kilometraje. Los asientos se asignarán automáticamente, mientras que el acceso Premier también puede estar en el bloque picado. Si bien los cambios de vuelo definitivamente serán más caros, es difícil juzgar si United estaría dispuesto a restringirlos por completo. En respuesta a una pregunta sobre la clase ejecutiva de Bare Bon durante la llamada de resultados, Nocella dijo:
Mira, lo que yo diría con el tiempo, en los últimos 7 u 8 años, hemos estado muy inclinados a segmentar nuestros ingresos, lo que realmente está en nuestra forma articulada de decir, proporcionando más y más opciones a nuestros clientes para que puedan elegir la experiencia que desean, desde la economía básica hasta Basic. Y hemos aprendido durante este período de tiempo que nuestros clientes realmente lo aprecian. No todos quieren toda la experiencia. Hay quienes quieren otras experiencias. Por lo tanto, el valor para United como aerolínea y para nuestros clientes ha sido demostrado por la segmentación de los ingresos que hemos obtenido. Y esperamos continuar diversificando nuestra base de ingresos y segmentándola de la manera correcta y lo dejaré.
¿Por qué se considera este United Airlines?
Tradicionalmente, la clase ejecutiva llama a los viajeros de negocios que trabajan para una empresa con la que la aerolínea tiene un contrato. Como tal, las aerolíneas incluyen una amplia variedad de ventajas, como el acceso al espectáculo. Este ha sido durante mucho tiempo el estándar de la industria; Sin embargo, la industria cambia. La demanda premium actualmente siempre es alta, pero gran parte de esta demanda está compuesta por viajeros de ocio que gastan compañías adicionales y economía premium.
Los viajeros de ocio son inherentemente más sensibles al precio que los viajeros de negocios. Una tarifa de clase ejecutiva desinvitada permite a los pasajeros evitar la compra adicional que puede no necesitar, al tiempo que permite a las aerolíneas aumentar a los clientes con clases de tarifas más altas. Al final, esta es una propuesta lucrativa para cualquier aerolínea y la decisión de si los boletos premium se introducen abrumados dependiendo de si los clientes lo aceptarán.
Esto no solo crea oportunidades para aumentar las aerolíneas, sino que también ayuda en la gestión de ingresos. Estados Unidos y otras compañías aéreas del norte estadounidense tienen mucha experiencia para llenar sus aviones con pasajeros que pagan una amplia variedad de clases de tarifas. Estos transportistas están estandarizando en aviones más grandes porque si la cabina económica no se vende, simplemente pueden liberar las tasas de economía básicas. La introducción de las tasas de clase ejecutiva no acumuladas permitiría a United y a otros gestionar de manera más efectiva el ingreso premium.
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¿Continuará la competencia United Airlines?
Líneas aéreas deltaLa cara de los viajes premium en los Estados Unidos también trabaja en una clase ejecutiva desbordante. Esto se deriva de los comentarios realizados por el presidente del transportista de Atlanta, Glen Hauenstein, en una llamada de ganancias en julio de 2024. Esto esencialmente eliminaría muchos de los beneficios que actualmente ofrece boletos de Deltaone, pero sin duda sería un movimiento beneficioso para la compañía.
En todo el mundo, varias aerolíneas han comenzado a monetizar los aspectos de su experiencia de clase ejecutiva, y algunas han introducido tasas premium abrumadas. Emirates es, por supuesto, el ejemplo más destacado. Emirates tiene una de las más fuertes reputaciones de cualquier aerolínea entre los pasajeros, pero algunos pasajeros de clase ejecutiva no reciben acceso a la sala de estar o la selección de asientos.
Las aerolíneas son, en última instancia, las compañías que constantemente exploran formas de ganar más dinero. Cuando una de las aerolíneas de EE. UU. Inevitablemente lanza el gatillo, las otras dos seguirán. Estas discusiones sobre el negocio de despliegue tienen la intención de encontrar más oportunidades de ingresos y, considerando la generalización de la economía básica actual, es casi seguro de que estas clases de tarifas terminarán siendo una realidad.
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