Con el Gran Premio de Miami que se avecina rápidamente, hay mucha intriga sobre la diferencia de que pueden ser los coches después del regreso tras un descanso de cinco semanas.
El primer indicio de la magnitud de los cambios lo ha visto Red Bull, que el miércoles participó en una jornada de rodaje en el Circuit de Silverstone.
Aunque cerrado al público, todavía hubo algunos rasgos espía que lograron filtrarse.
Una mirada más profunda al desafiante RB22, podemos ver elementos en las placas del ala delantera que son comunes en la parrilla. Sin embargo, en las primeras rondas, estos elementos faltaron en el coche de Red Bull.
Éstos generalmente tienen el propósito de controlar las turbulencias descendientes.
Más atrás, parece que existe un nuevo perfil de sidepods. Donde antes había una línea estrecha y que se desviaba uniformemente, ahora parece que hay una torsión aguda a medio camino.
Y en la parte trasera del coche, Red Bull parece estar experimentando con un nuevo alerón trasero, y parece que han encontrado un punto de pívot distinto para las partes móviles del elemento.
Todo ello evidencia que Red Bull no está quieto en busca de un rendimiento más fuerte tras un comienzo decepcionante.
Tampoco es en modo alguno inconcebible que en Silverstone hayan probado por primera vez las nuevas reglas en cuanto a la gestión de la batería y el superclip.
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