(GMM) Max Verstappen (en la foto) ha hecho su valoración más alarmante hasta ahora del paquete de Red Bull 2026, ya que los analistas relacionan las luchas del equipo con el caos organizativo que engulló al conjunto de Milton Keynes en los últimos dos años.
«El coche no se puede conducir. Nunca tuvimos nada tan malo, con todo junto», dijo Verstappen en Shanghái, y añadió: «Ha sido un desastre en cuanto al ritmo».
Tras el sprint, Verstappen le dijo a Viaplay: «Completamente una broma. No hace falta que hablemos.
«No tenía equilibrio ni adherencia. Los neumáticos también estaban completamente atornillados».
El equipo se sitúa a casi dos segundos del ritmo en Shanghái, un déficit que el antiguo piloto de F1 Giedo van der Garde, que analizaba para Viaplay, dijo estar claro en las imágenes a bordo.
«Simplemente no está en absoluto», dijo van der Garde sobre Verstappen. «Hay subviraje y cuando se acelera, hay un malestar. Este coche no está. Y el motor es demasiado lento, sobre todo en comparación con Mercedes».
Ralf Schumacher, analizando por Sky Deutschland, señaló directamente la turbulencia de las dos últimas temporadas como principal causa.
«Ahora estás pagando el precio por perder a varias personas en el equipo», dijo el antiguo piloto de Williams. «El nuevo concepto de la nueva normativa no se ha implementado como se esperaba».
Señaló claramente que el equipo hermano Racing Bulls había superado a Red Bull durante el invierno. «Eso es algo que Red Bull realmente debe hacer preguntas internamente», dijo Schumacher.
Sin embargo, se detuvo antes de eliminar al equipo. «El potencial está ciertamente allí. No hay razón para tirar la toalla».
Sin embargo, la frustración de Verstappen se extiende más allá de su coche hasta las regulaciones, que según él están castigando activamente a los mejores pilotos del deporte.
«Básicamente, penaliza al conductor que quiere ir más rápido», dijo.
«Cuanto más tarde frenáis y cuanto antes acelere, peor es para la batería. Por tanto, los conductores que frenan en el último momento se encuentran en realidad en desventaja».
Mientras, estalló un debate en las redes sociales entre los aficionados después de que una grabación a bordo de George Russell parecía mostrar que los datos de telemetría se congelaban en el momento preciso de que la velocidad de su coche descendió bruscamente a la recta principal, con algunos que alegaban la ocultación deliberada del alcance del ‘agudo’.
Se midieron los jefes de equipo, preguntados en Shanghái sobre la perspectiva de discusiones sobre normas de emergencia. «Probablemente nos reagruparemos después de China y discutiremos qué ajustes se necesitan a corto, medio y largo plazo», dijo Laurent Mekies de Red Bull.
Jonathan Wheatley de Audi estuvo de acuerdo, pero pidió paciencia. «No puedo subrayar el ambicioso conjunto de regulaciones técnicas que es esto», dijo el jefe de Audi. «Es un caso de intentar mantenerlo todo bajo control y ver cómo se desarrolla».
Incluso Flavio Briatore fue prudente. «Es una etapa muy temprana para tener un juicio final», dijo. «Vamos a ver la situación».
Nota del editor: Está claro que si la F1 y la FIA no intentaran apaciguar a los locos ecologistas con coches 50% eléctricos, el deporte no estaría en el desastre que se encuentra. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quizás lo identificó mejor, llamando el Green New Deal a la «Green New Scam».
