En una llamada reciente de ganancias, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, elogió a transportista irlandés de bajo costo Ryanair Como «El único LCC exitoso que permanece en todo el mundo«Para mantenerse fiel a su estrategia para prevenir aeropuertos de alto costo. Su análisis llegó a operadores de bajo costo En los Estados Unidos, realice cambios significativos en sus operaciones y estructuras de tarifas.
Por lo que vale la pena, Ryanair registró $ 1.87 mil millones después de los impuestos para el año financiero 2015, más del doble de la administrada por el LCC British EasyJet y las calles por delante de cualquier otro LCC en todo el mundo. El transportista también se convirtió en la primera aerolínea europea de la historia en traer más de 200 millones de pasajeros en un año.
El CEO de United dice que Ryanair es el «LCC exitoso» en el mundo »
Hablando durante las ganancias del segundo trimestre de United el 17 de junio, Kirby señaló la difícil economía operativa que los LCC se enfrentaron cuando volaban aeropuertos prestigiosos de alto costo, una realidad que generalmente ha llevado a la mayoría de las aerolíneas de bajo costo a servir aeropuertos más baratos y secundarios. No hay mejor ejemplo de esta filosofía que Ryanair, que se ha ganado la vida al servicio de los aeropuertos secundarios en toda Europa.
Ryanair también se evitó en base a aeropuertos caros como London Heathrow o Charles de Gaulle, en lugar de establecerse en aeropuertos como London Stansted, London Luton y Paris Beauvais, que ofrecen costos operativos mucho más baratos. Esto es lo que finalmente permite que la aerolínea siga siendo competitiva al disminuir los precios de la tasa.
Dijo Kirby,
«¿Por qué vale la pena, el único LCC exitoso que está en todo el mundo en mi opinión es Ryanair. Y asume qué? Esto es porque son el único LCC que se mantuvo fiel a sus principios fundadores y no quiere a aeropuertos de alto costo como London Heathrow o Charles de Gaulle».
Como Ryanair se compara con otros LCCs
Los ingresos netos de Ryanair de FY25 no lograron lo que obtuvo durante el Ejercicio 24, pero todavía era un año récord para la aerolínea en términos de pasajeros. El tráfico creció un 9% a la primera vez de 200 millones en su historia, y aún alcanzó grandes beneficios, a pesar de que los precios promedio de las tarifas cayeron en un 7% en el año.
El LCC más grande del mundo, 
Southwest AirlinesAlcanzó un ingreso récord de $ 27.6 mil millones para 2024, por $ 465 millones netos, que es solo alrededor de 1/4 de lo que Ryanair logró. Estos son los resultados más recientes de las cinco aerolíneas de bajo costo más grandes del mundo debido al tamaño de la flota.
Aerolínea | Ingresos anuales recientes |
|---|---|
Ryanair | 1.87 mil millones de dólares |
Índigo | 980 millones de dólares |
EasyJet | $ 817 millones (antes del impuesto) |
Southwest Airlines | 465 millones de dólares |
Jetblue | ($ 795 millones) Pérdida |
Dadas otras compañías presupuestarias de los Estados Unidos, el peor desempeño fue Spirit Airlines, que registró pérdidas limpias de más de $ 1.2 mil millones para 2024. Junto con JetBlue, Allegiating Air fue otro LCC por pérdidas con $ 420 millones, mientras que Frontier Airlines sorprendió una ganancia sorprendente de $ 85 millones en los mismos $ 85 millones en los mismos $ 85 millones en los mismos $ 85 millones. período.
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Aerolíneas estadounidenses united y delta
Kirby cree que las líneas Air United y Delta están muy por delante de la competencia en los Estados Unidos, debido a sus fuertes bases de clientes y sus redes de ruta óptimas. Con las dos aerolíneas que continúan ganando participación de mercado en los parques de batalla clave, Kirby declaró que «Las ventajas que tenemos son estructurales, permanentes, irreversibles y crecen y simplemente no las copian. «
No es ningún secreto que United y Delta están por delante en términos de rentabilidad, especialmente en el caso de Delta, aunque United ha estado actualizado en los últimos años. El United recientemente registró su trimestre más ocupado en el segundo trimestre (medido en millas de asiento disponibles), así como su trimestre más específico en cuatro años.
Delta ha registrado hasta ahora $ 2.4 mil millones en ganancias para la primera mitad de 2025, mientras que por United es de $ 1.4 mil millones. En contraste, American Airlines perdió casi $ 500 millones en el primer trimestre.
- Fundado
-
1931
- CEO
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Scott Kirby
