El gobierno le dice a Air India que «termine la conducción del asiento trasero» a los departamentos clave | Noticias de la India

Nueva Delhi: el viernes, dos mensajes clave dados por el Ministerio de Aviación de la Unión a Tata Sons y Air India, N Chandrasraskaran, tuvieron que «poner fin a la cultura de conducción del asiento» en los departamentos clave de IA con un apoyo de seguridad directo y las personas que tenían los lugares en estos departamentos principales deberían tener la autoridad final para tomar decisiones y no ser decisiones simplemente y no ser. hacia el sur, protegiendo las acusaciones.El ministro de la Unión, Ram Mohan Naidu, el secretario Samir Kumar Sinha y el jefe de la DGCA, Faiz Ahmed Kidwai, se reunieron el viernes en Chandrasekaran para discutir los pasos para mejorar la seguridad de la aerolínea. Se sabe que Chandrasekaran había aceptado estas sugerencias.«Algunos departamentos, como seguridad, capacitación, mantenimiento, ingeniería y» Centro de control de operación integrado «(CIOC), son clave para garantizar que las operaciones generales ocurran de manera segura. Hubo observaciones en algunos de estos departamentos que tenían una dicotomía en términos de alguien en el puesto, pero alguien más gritaba. Necesitamos resolver esto y esperamos que suceda lo mismo «, dijeron las personas que conocen.Después del otoño del 12 de junio, AI 171 y los incidentes menores posteriores, el ministerio ha tenido un debate de alto nivel con la dirección de la IA encabezada por el CEO Campbell Wilson. Tres días de intensas discusiones culminaron en la reunión de Chandrasharan-Naidu-Sinha-Kidwai el viernes.Después de los incidentes menores (AI 171 están encuestando por separado), los post-los que toman la IA fueron llamados a las agencias reguladoras en cuestión varias veces. Con el conocimiento de la operación interna de la IA, los funcionarios reguladores generalmente «se sienten mal» por los «chivos expiatorios», ya que aquellos que realmente llamaban los rasgos no estaban frente a ellos. «Unko Kyan Bolein Hum (lo que podemos decir)» estropeó a algunos funcionarios que enfrentan este dilema.El 21 de junio, la DGCA había ordenado la eliminación de tres funcionarios de IA a cargo de la programación de la tripulación después de «la bóveda de licencias, los requisitos y los requisitos de recepción», mientras que la advertencia podría llegar a la medida de cerrar la IA si la programación de la tripulación continuó.Otra cosa que se ha indicado sutilmente en la dirección de los funcionarios después del otoño del 12 de junio es la decisión de la aerolínea para evitar los artículos de los aviones que se han estrellado en el pasado (no 171) en su complejo mega Gurgaon. Cosas como asientos, instrumentos y grabadoras de datos de vuelo han estado en exhibición. Aunque tal vez tenía la intención de servir como un recuerdo de la necesidad de seguridad, una gran cantidad de empleados lo molesta intensamente. «Necesitamos energía positiva y este sitio solo proporciona negatividad. Miramos estos asientos y creemos que alguien podría haber muerto», dijeron muchos empleados.Un alto funcionario del gobierno dijo: «Con Tatas y Singapur Airlines como partes interesadas, esta es la mejor posibilidad de que la IA tenga que convertirse en las compañías de ensueño de JRD. Junto con Indigo, India Today analiza la posibilidad de dos grandes aviones indios, con algunos novatos prometedores que también pueden hacerlo algún día. El gobierno ayudará a las aerolíneas indias, y esto es lo que hago con las manos en el momento difícil. Además, la seguridad también es responsabilidad del gobierno en un sector altamente regulado como aviación.«Todas las aerolíneas tienen sus propios problemas e IA no está solo. «Nuestra atención a la IA es como un maestro que presta atención a un estudiante prometedor que puede no ser bueno por alguna razón», dijeron funcionarios del gobierno, quien agregó: «Este es el momento en que las aerolíneas de Singapur ayudaron a su JV a salir de esta gran crisis».