Minutos finales del vuelo aéreo de Jeju antes del desastre aéreo de Corea del Sur

Corea del Sur está investigando la caída de un avión de Jeju Air Boeing 737-800 el 29 de diciembre en el aeropuerto Internacional de Muan, que mató a 179 personas, en el desastre aéreo más mortal en el piso del país. Los siguientes son los últimos minutos del vuelo 7C2216 recopilado de un informe de investigación preliminar en enero, el Ministerio de Transporte de Corea del Sur y los bomberos y una actualización del 19 de julio de los investigadores vistos por Reuters. En todos los tiempos son el tiempo estándar de Corea (GMT+9). 8:54:43 am – Jeju AIR 7C2216 Contacte al control del tráfico aéreo del aeropuerto de Muan, ya que hace el enfoque final y se le da autorización para aterrizar en la pista 01, que está orientado a 10 grados hacia el noreste.

8:57:50 am – El control del tráfico aéreo brinda consejos «Atención – Actividad de aves».

8:58:11 AM – Jeju Aerial Riders sienten hablar sobre descubrir una manada de pájaros debajo del avión.

8:58:26 am – Los aviones abortan el intento de aterrizaje y luego golpean a los pájaros cuando comienza a dar la vuelta a otro intento de aterrizaje conocido como una alegría. Los dos motores continuaron operando con vibraciones. El motor derecho también experimentó un aumento, emitiendo grandes llamas y humo negro y grueso.

8:58:45 am – Los pilotos detienen el motor izquierdo mientras realizan procedimientos de emergencia. La actualización del 19 de julio dijo que las pruebas de esto provienen de la grabadora de voz de cabina (CVR), el grabador de datos de vuelo (FDR) y la inspección de los motores.

8:55:50 – El FDR y el CVR de la aeronave dejan de grabar. Actualmente, ambas «cajas negras» dejan de grabar, la aeronave vuela a la velocidad de 161 nudos (298 km / ho 185 mph) a una altitud de 152 m.

8:58:56 AM – El piloto de vuelo 7C2216 hace que la declaración de emergencia de Mayday se relacione con una huelga de aves durante el resultado.

9:00 am – Durante el punto de vista, el vuelo 7C2216 requiere un aterrizaje en la pista 19, que se acerca desde el extremo opuesto de la pista única del aeropuerto.

9:01 am – El control de tráfico aéreo autoriza al aterrizaje en la pista 19.

9:02 am – El vuelo 7c2216 hace contacto con la pista a aproximadamente 1,200 m (3,937 pies) de la pista de 2,800 m (9,186 pies). El material de aterrizaje no se bajó y el avión aterriza sobre el vientre.

9:02:34 am – Alertas de control de tráfico aéreo «Hermoso otoño» en la unidad de rescate del aeropuerto.

9:02:55 am – La Unidad de Rescate de Bomberos del Aeropuerto completa el equipo de rescate de incendios.

9:02:57 am – El vuelo 7c2216 se estrelló contra el terraplén después de disparar la pista.

9:10 am – El Ministerio de Transporte recibe un informe de accidentes de las autoridades del aeropuerto.

9:23 am – Un hombre rescatado y transportado a una instalación médica temporal.

9:38 am – El aeropuerto de Muan está cerrado.

9:50 am – Rescate completado de una segunda persona desde el interior de la sección de la cola del avión. (Informe de Jihoon Lee, Hyunjoo Jin, Ju -min Park, Hyonhee Shin y Lisa Barrington; Jack Kim’s Deed; Stephen Coates Edition y Jamie Freed)